<p class='article-text'><div data-empty="false"> اختتم وفد دائرة السياحة والثقافة والإعلام في عجمان جولة ترويجية في مدن تشانغشا ووهان وقوانغتشو بجمهورية الصين الشعبية، أسفرت عن توقيع 20 اتفاقية تعاون إستراتيجية مع كبرى الشركات والمؤسسات العاملة في القطاع السياحي، لتأسيس مرحلة جديدة من الشراكات المثمرة مع السوق الصينية بما يدعم تنافسية الإمارة على خارطة السياحة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقد الوفد برئاسة محمود خليل الهاشمي، مدير عام الدائرة، سلسلة من الاجتماعات في المدن الثلاث مع كبار مسؤولي وممثلي نخبة من الشركات والمؤسسات المتخصصة في قطاع السياحة والسفر، وجرى خلالها بحث آفاق التعاون ومناقشة عدد من المبادرات والمقترحات التي طرحتها الجهات المشاركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجت اللقاءات بتوقيع عدد من اتفاقيات شراكة إستراتيجية في مدينة «تشانغشا» التي تعد من أبرز المراكز الاقتصادية والثقافية في الصين، وست اتفاقيات في مدينة «ووهان»، إضافة إلى سبع اتفاقيات في مدينة «قوانغتشو». وتهدف الاتفاقيات إلى تعزيز التعاون والتبادل السياحي والثقافي بين الجانبين، ودعم تطوير مبادرات مشتركة في هذا القطاع المهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمود خليل الهاشمي، أن النتائج التي حققتها الجولة تمثل ترجمة عملية لإستراتيجية الدائرة الرامية إلى عقد شراكات دولية مستدامة مع أهم الأسواق المصدرة للسياحة عالمياً؛ لدفع عجلة التنمية في الإمارة وترسيخ مكانتها وجهة سياحية وثقافية رائدة على المستوى الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: إن الجولة نجحت في بناء علاقات إستراتيجية بناءة مع أبرز شركاء القطاع السياحي في الصين، وتوقيع اتفاقيات من شأنها دعم جهود الترويج للبيئة الاستثمارية الجاذبة التي توفر فرصاً واعدة للشراكات الدولية في إمارة عجمان، وابتكار برامج سياحية مشتركة تلبي تطلعات السوق الصينية، وتسهم في تعزيز مساهمة القطاع السياحي في التنمية الاقتصادية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل الجولة محطة نوعية في مسيرة الدائرة نحو توسيع نطاق حضور إمارة عجمان دولياً، وترسيخ نموذج قائم على الشراكات الإستراتيجية الفاعلة، بما يعزز استدامة النمو السياحي، ويدعم مكانة الإمارة وجهة تجمع بين الأصالة والحداثة وتوفر تجارب سياحية وثقافية بمعايير عالمية.</div></p>

«سياحة عجمان» تختتم جولتها الترويجية في الصين بتوقيع 20 اتفاقية

<p class='article-text'>جون ثورنهيل<br>وسط مدينة سان فرانسيسكو - وفي عشر مدن أمريكية أخرى - يمكنك الآن وبسهولة طلب سيارة أجرة «وايمو» ذاتية القيادة عبر هاتفك. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الراكب الذي يخوض التجربة للمرة الأولى إن الأمر يستغرق عادةً نحو دقيقتين للخروج من حالة الدهشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبدو مشاهدة عجلة القيادة وهي تدور دون سائق بشري في البداية أشبه بالسحر، لكن سرعان ما يزول هذا الشعور عند كثيرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً خوض تجربة مماثلة في مدينة ووهان وأكثر من 20 مدينة صينية أخرى، حيث يمكنك ركوب إحدى سيارات أجرة «أبولو جو» الروبوتية من شركة «بايدو».</div></p><p class='article-text'>وسيصبح بمقدور الركاب في لندن قريباً مقارنة الخدمات الأمريكية والصينية المتنافسة عندما تُجري كلتا الشركتين تجارب على السيارات ذاتية القيادة في العاصمة البريطانية ذات الطرق المتعرجة في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'>كما تخطط شركة «وايف» الناشئة، ومقرها لندن، لإجراء اختباراتها الخاصة على السيارات ذاتية القيادة بالشراكة مع «أوبر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يُظهر التاريخ أن الشركات التي تمتلك أفضل التقنيات لا تفوز بالسباق تلقائياً؛ بل غالباً ما تفوز الشركات القادرة على نشر تقنيات مماثلة بسرعة وعلى نطاق واسع بتكلفة تنافسية. ويشير تقرير حديث صادر عن مشروع الدراسات التنافسية الخاصة (SCSP) إلى أن الشركات الأمريكية لا تزال تتمتع بريادة كبيرة في مجال الابتكار بعالم السيارات ذاتية القيادة، لكن منافسيها الصينيين يتقدمون بخطى حثيثة في سباق نشر هذه الخدمة. </div></p><p class='article-text'>وبينما تغلب الباحثون الأمريكيون على العديد من مشكلات الموثوقية والسلامة المرتبطة بالذكاء غير المتجانس للذكاء الاصطناعي، يعمل المشغلون الصينيون بسرعة على تذليل عقبات التبني غير المتجانس للخدمة، وتجنب تباين الإجراءات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير التقرير إلى أن مزايا الصين تكمن في المجالات الصناعية والتنظيمية والبشرية، إذ تُصنّع الشركات الصينية الرائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">90 % من بعض أهم مكونات الصناعة، مثل أنظمة استشعار الليزر (ليدار)، ما يقود إلى وفورات هائلة في الإنتاج. وتبلغ تكلفة سيارة الأجرة ذاتية القيادة في الصين حوالي 40 ألف دولار. أما في الولايات المتحدة، فيتراوح سعرها بين 130,000 و200,000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد ساهم النظام التنظيمي الأبسط في الصين في تسهيل نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة، ما أتاح جمع المزيد من البيانات لتحسين تقنيات الذكاء الاصطناعي المستخدمة في هذا الميدان. في المقابل، اعتمدت 31 ولاية أمريكية قوانين خاصة بالمركبات ذاتية القيادة، ما أدى إلى تباين في اللوائح التنظيمية يُصعّب الامتثال لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكيّف النظام التعليمي الصيني بسرعة مع متطلبات هذه الصناعة الناشئة، حيث يُخرّج هذا النظام باستمرار كوادر متخصصة في هندسة الروبوتات. كما أن إدارة «الشبكة البشرية» من عمال الصيانة وموظفي دعم العملاء، الذين يُشكّلون أساس هذه الصناعة، أقل تكلفة بكثير في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً اختلاف واضح في مستوى تقبّل المخاطر بين البلدين، فبينما عبر 35 % فقط من الأمريكيين عن استعدادهم لتجربة خدمة سيارة ذاتية القيادة، فإن 60 % من المستهلكين الصينيين سيفعلون ذلك.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فقد علّقت الصين مؤخراً إصدار تراخيص جديدة للسيارات ذاتية القيادة بعد تعطل أكثر من 100 سيارة أجرة من طراز «أبولو جو» في ووهان خلال شهر مارس فقط.</p><p class='article-text'>كما أن هناك احتجاجات متزايدة من سائقي سيارات الأجرة المحليين على المنافسة القوية المتوقعة من السيارات ذاتية القيادة، وهو ما قد يُبطئ من انتشار الخدمة في المدن الصينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تشدد شركة وايمو، التابعة لشركة ألفابت، على أهمية السلامة في الولايات المتحدة، مع الإشارة إلى أن أكثر من 120 شخصاً يلقون حتفهم يومياً في حوادث السيارات في الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وكتب جوناثان سلوتكين، جراح الأعصاب، في صحيفة نيويورك تايمز: حان الوقت للتوقف عن اعتبار القيادة الذاتية مشروعاً تقنياً طموحاً للغاية، والبدء بالتعامل معها كتدخل جديد له ارتباطاته بمجال الصحة العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، يُعد سجل وايمو في مجال السلامة مثيراً للإعجاب مقارنةً بشركات أخرى مثل تسلا.</div></p><p class='article-text'>فقد قطعت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لوايمو مجتمعةً أكثر من 200 مليون ميل دون وقوع أي وفيات. لكن ينبغي التعامل مع هذه البيانات بحذر، إذ إن معظم هذه الأميال المقطوعة كانت في مدن ذات طقس جميل وبسرعات منخفضة على طرق محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'>كما أن مجموعات البيانات الصغيرة نسبياً قد تتأثر بأحداث مأساوية فردية. ولنتذكر أن طائرة الكونكورد كانت الأكثر أماناً بين الطائرات التجارية لمدة 24 عاماً. ثم أصبحت إحصائياً الأكثر خطورة بين عشية وضحاها بعد أول حادث كارثي لها عام 2000.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقترح برنامج سلامة النقل في لندن، فإنه ينبغي للحكومات حول العالم بذل المزيد من الجهود لوضع قواعد مرور وطنية - أو دولية إن أمكن - من شأنها تسهيل العملية التنظيمية للسيارات ذاتية القيادة. كما يمكنها فرض معايير عالية للشفافية وتطبيق إجراءات اختبار وأمن صارمة لتعزيز ثقة الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أية حال، من المتوقع ألا يصبح قطاع السيارات ذاتية القيادة سوقاً احتكارياً بالكامل. فمن الممكن أن تزدهر عدة شركات، بتقنيات ونماذج أعمال مختلفة. وقد يُجري المستهلكون في الأسواق المختلفة مفاضلات متنوعة بين الراحة والسعر والسلامة المتصورة.</div></p>

من سيقود الثورة الكبيرة المتوقعة في ميدان السيارات ذاتية القيادة؟

<p class='article-text'>في إنجاز هندسي استثنائي خلال ذروة تفشي جائحة كوفيد-19، تمكنت الصين من بناء مستشفى "هوشينشان" في مدينة ووهان من الصفر خلال 10 أيام فقط، بسعة تصل إلى 1000 سرير، ليصبح أحد أسرع مشاريع البنية الصحية إنجازا في التاريخ الحديث.</p><p class='article-text'>وجاء المشروع في ظل أزمة صحية خانقة مطلع عام 2020، عندما فرضت السلطات الصينية إغلاقاً كاملاً على مدينة ووهان، التي يبلغ عدد سكانها نحو 11 مليون نسمة، بعد الانتشار السريع لفيروس جديد تسبب في ضغط هائل على النظام الصحي، مع امتلاء المستشفيات ونفاد الأسرّة وارتفاع أعداد المرضى الذين اضطر بعضهم للانتظار خارج المرافق الطبية.</p><p class='article-text'>قرار استثنائي واستجابة طارئة</p><p class='article-text'>أمام هذا الوضع، أعلنت الحكومة الصينية في 23 يناير 2020 عن خطة عاجلة لبناء مستشفى متكامل خلال فترة زمنية غير مسبوقة، ولم يكن المشروع مجرد منشأة مؤقتة، بل مستشفى مجهز بالكامل يضم 1000 سرير، من بينها 30 وحدة عناية مركزة، مع نظام تهوية بضغط سلبي، وشبكة أكسجين طبي، وأنظمة متكاملة لمعالجة المياه والصرف الصحي، إضافة إلى ربط مباشر مع مستشفيات عسكرية في بكين.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/53nhErXUd9A?start=10s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>بدأت أعمال البناء في الليلة نفسها، واكتملت في 2 فبراير 2020، بينما استقبل المستشفى أول مريض في اليوم التالي مباشرة.</p><p class='article-text'>تصميم يعتمد على خبرات سابقة</p><p class='article-text'>اعتمد تصميم المستشفى على نموذج سابق هو مستشفى "شياوتانغشان" الذي تم إنشاؤه في بكين خلال تفشي فيروس سارس عام 2003، حيث جرى استرجاع المخططات الأصلية من الأرشيف الحكومي خلال وقت قياسي، ثم تعديلها لتناسب موقع المشروع الجديد في ووهان خلال نحو 24 ساعة فقط، قبل اعتماد التصميم النهائي خلال حوالي 60 ساعة.</p><p class='article-text'>تنفيذ متسارع بأعمال متزامنة</p><p class='article-text'>انطلقت أعمال تجهيز الموقع فورا باستخدام عشرات الآليات الثقيلة، حيث شاركت أكثر من 35 حفارة و10 جرافات في تسوية الأرض وتحضيرها للأساسات خلال الساعات الأولى.</p><p class='article-text'>وبخلاف طرق البناء التقليدية، تم تنفيذ مراحل المشروع بشكل متوازٍ وليس متتابعا، ما سمح بتسريع العمل بشكل كبير، بما في ذلك أعمال العزل وتمديدات البنية التحتية.</p><p class='article-text'>نظام وحدات مسبقة الصنع</p><p class='article-text'>اعتمد المشروع على تقنية البناء المعياري (Modular Construction)، حيث تم استخدام وحدات جاهزة بمساحة تقارب 10 أمتار مربعة لكل وحدة، مزودة مسبقا بأنظمة الكهرباء والسباكة والتهوية.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/53nhErXUd9A?start=10s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>وقد تم تركيب هذه الوحدات باستخدام رافعات ضخمة، فوق أعمدة مرتفعة، ما أتاح تمرير البنية التحتية من الأسفل، وساهم في تسريع عملية التركيب، إضافة إلى تعزيز معايير السلامة ومنع التلوث المباشر.</p><p class='article-text'>تعبئة بشرية وتشغيل على مدار الساعة</p><p class='article-text'>شارك في المشروع ما يصل إلى 7000 عامل، تم تنظيمهم في نظام عمل متواصل على مدار 24 ساعة دون توقف، مع تشغيل مستمر للمعدات الثقيلة واستخدام الإضاءة الصناعية للعمل الليلي.</p><p class='article-text'>هذا النظام المكثف كان أحد العوامل الأساسية في إنجاز المشروع خلال فترة قياسية.</p><p class='article-text'>جدول زمني دقيق لإنجاز المشروع</p><p class='article-text'>سار تنفيذ المشروع وفق جدول صارم:</p><p class='article-text'>اليوم الأول: تسوية الأرض</p><p class='article-text'>اليوم الثاني: بدء أعمال الأساسات</p><p class='article-text'>اليوم الخامس: تركيب الوحدات الجاهزة</p><p class='article-text'>اليوم العاشر: اكتمال البناء بالكامل</p><p class='article-text'>وفي اليوم التالي مباشرة، بدأ المستشفى في استقبال المرضى بشكل رسمي.</p><p class='article-text'>أنظمة طبية متقدمة</p><p class='article-text'>تم تجهيز المستشفى بأنظمة ضغط سلبي داخل غرف العزل، وهي تقنية طبية متقدمة تمنع خروج الهواء الملوث إلى خارج الغرف، وتساهم في احتواء العدوى بشكل فعال داخل بيئة معقمة.</p><p class='article-text'>متابعة عالمية غير مسبوقة</p><p class='article-text'>حظيت عملية البناء بمتابعة إعلامية واسعة، حيث تم بثها مباشرة عبر الإنترنت على مدار الساعة، وشهدت ذروة مشاهدة وصلت إلى نحو 50 مليون مشاهد في وقت واحد، فيما تجاوز إجمالي المشاهدات 110 ملايين مشاهدة، ما حول المشروع إلى حدث عالمي لحظي.</p><p class='article-text'>مشروع موازٍ في نفس الفترة</p><p class='article-text'>بالتوازي مع "هوشينشان"، أنشأت الصين مستشفى آخر هو "ليشينشان" بسعة 1600 سرير، تم إنجازه خلال 12 يوما فقط، بمشاركة أكثر من 15 ألف عامل.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/53nhErXUd9A?start=10s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>وبذلك، أضاف المشروعان معا نحو 2600 سرير جديد إلى منظومة الرعاية الصحية في ووهان خلال أقل من أسبوعين.</p><p class='article-text'>تشغيل مؤقت ثم إغلاق</p><p class='article-text'>عمل مستشفى "هوشينشان" لمدة 73 يوما، قبل أن يتم إغلاقه في أبريل 2020 بعد السيطرة على تفشي الفيروس في المدينة، مع الإبقاء على المنشأة بحالة جاهزة للاستخدام في حالات الطوارئ المستقبلية.</p><p class='article-text'>نموذج يثير الجدل</p><p class='article-text'>أثار هذا الإنجاز نقاشا عالميا واسعا حول إمكانية تكرار هذا النموذج في دول أخرى، بين من يرى أنه يمثل طفرة في إدارة الأزمات والبناء السريع، ومن يعتبره نموذجا يعتمد على ظروف استثنائية مثل المركزية العالية وتوفر العمالة والمعدات بشكل مكثف.</p>

الأسرع في التاريخ… شاهد كيف شيدت الصين مدينة طبية كاملة في 240 ساعة

<p class='article-text'>ريان ماكمورو</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعليم الروبوت مختلف عن الطلاب العاديين إذ عليك تكرار الفعل مئات بل آلاف وحتى عشرات الآلاف من المرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منشأة جديدة تغطي مساحة تصل إلى 12,000 متر مربع في ووهان بالصين، يقضي خريجون صينيون أوقاتاً طويلة في قيادة روبوتات بشرية تُقدّم الفطائر المطهوة على البخار، وتمسح الطاولات، وتطوي الملابس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسجل كاميرات وأجهزة استشعار كل حركة تقوم بها هذه الآلات داخل مطابخ وغرف نوم، على غرار المختبرات، بلغت تكلفتها 200 مليون يوان صيني (29 مليون دولار أمريكي)، بواسطة. ويُعدّ مركز هوبي للابتكار في مجال الروبوتات البشرية، واحداً من عشرات مراكز تدريب الروبوتات الممولة من الدولة، والتي انتشرت في جميع أنحاء الصين، لبناء قاعدة بيانات ضخمة، خاصة بتدريب الروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول تشانغ جيا مدير أحد البرامج، وهو يبلغ من العمر 21 عاماً: «نحن أشبه بالمعلمين، والروبوتات هم طلابنا. عندما تُعلّم إنساناً، فإنه يستوعب الأمر بعد بضع مرات من التكرار. لكن تعليم الروبوت مختلف، إذ عليك تكرار الفعل مئات، بل آلاف، وحتى عشرات الآلاف من المرات». ويأمل المسؤولون أن يُسهم جمع هذه البيانات في مساعدة صناعة الروبوتات البشرية الناشئة على التغلب على التحديات الرئيسة، التي تواجه الذكاء الاصطناعي، مع انتقاله من نطاق البرمجيات إلى العالم المادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا الجهد جزءاً من مساعي الرئيس شي جين بينغ، لجعل الصين القوة العظمى الرائدة عالمياً في مجال العلوم والتكنولوجيا. وخلال الأسبوع الماضي، حدّدت بكين «الذكاء المُجسّد»، كواحد من ستة قطاعات مستقبلية يجب تعزيزها في خطتها الخمسية 2026 - 2030، داعيةً إلى تطوير مراكز تدريب ونماذج ذكاء اصطناعي، وأجهزة لتسريع طرح الروبوتات البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الخبراء إن نقص بيانات التدريب الخاصة بالروبوتات، لا يزال يُمثّل عقبة رئيسة أمام ترجمة التطورات الحديثة في مجال الذكاء الاصطناعي إلى تطبيقات عملية في مجال الروبوتات. وتتم تغذية نماذج اللغة الضخمة التي تدعم شات جي بي تي و«ديب سيك»، بكميات هائلة من النصوص المُستخرجة من الإنترنت، لكن لا يزال جمع بيانات الروبوتات في مراحله الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الشركات في الصين والولايات المتحدة الأمريكية مجموعة متنوعة من الأساليب لجمع بيانات التدريب، بما في ذلك التطبيقات العملية، والمحاكاة، واستخدام البيانات المولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي. وقد استكشفت شركة تسلا استخدام مقاطع فيديو توضيحية بشرية، للمساعدة في تدريب روبوتها «أوبتيموس»، بينما تسعى شركة «ون إكس تكنولوجيز» الناشئة في وادي السيليكون، إلى وضع روبوتات في المنازل، يتم التحكم بها جزئياً عن بُعد بواسطة البشر أثناء تعلمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خطة بكين متعددة السنوات لصناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، توسيع نطاق تدريب الروبوتات وجمع البيانات. وتضخ الحكومات المحلية، من مدينة هانغتشو الساحلية الغنية إلى مدينة ميانيانغ الداخلية الصغيرة، أموالاً طائلة لإنشاء مراكز تدريب جديدة. وقد كشفت مقاطعة هوبي، التي تضم مختبر ووهان، عن صندوق حكومي بقيمة 10 مليارات يوان صيني، مخصص للروبوتات الشبيهة بالبشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاي هوانغ رئيس قسم التقنيات الصناعية الآسيوية في مجموعة بيرنشتاين للأبحاث: «من الواضح أن الصين أصبحت أكثر ذكاءً في كيفية دعمها للصناعات الناشئة التي تواجه معوقات، وهذا ما تفعله من خلال مراكز جمع البيانات. وتدعم الحكومة مشاركة البيانات، وهو ما يعود بالنفع على الجميع. إنه يدفع الجميع للعمل في الاتجاه نفسه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ووهان، يُشرف تشانغ جيا على 70 مُدرّباً شاباً، يعملون بنظام مناوبات لمدة ثماني ساعات، لتدريب 46 روبوتاً. وهم يستخدمون أجهزة تحكم عن بُعد، أو أجهزة محمولة مزودة بمستشعرات لتشغيل الآلات، مُكررين الحركات نفسها مراراً وتكراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مكان قريب، تراجع صفوف من الموظفين مُخرجات الفيديو، ويُضيفون تعليقات توضيحية كل بضع ثوانٍ من اللقطات، مثل «الدوران لليسار» أو «مدّ الذراع». ويُنتج الموقع حوالي 100 ساعة من البيانات القابلة للاستخدام يومياً، وفقاً لتشانغ. وقال: «نجمع البيانات ونُنظّمها، ثم نُحمّلها على منصتنا، حيث نُصنّفها ونُعالجها. لكننا ما زلنا في المرحلة الاستكشافية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على إمكانية تغذية نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بالروبوتات - والتي تُعرف في هذا المجال بنماذج «الرؤية واللغة والحركة» - بسلسلة من قراءات المستشعرات، ومقاطع الفيديو التي ترصد مواقع وسرعات وعزوم أجزاء الروبوت أثناء حركتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا الأسلوب إلى محاكاة الإنجازات التي حققتها نماذج اللغة الكبيرة في مجال الروبوتات. وقد يُفضي ذلك إلى تمكين الآلات من اكتساب مهارات أكثر عمومية، مثل التقاط زجاجة ماء، دون الحاجة إلى برمجتها خصيصاً لهذا الغرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشاو شيانغ أحد مؤسسي شركة موتفيز الناشئة، التي طورت منصة لمحاكاة الذكاء المجسد: «إن الحصول على البيانات على نطاق واسع، ليس أمراً سهلاً بالمرة». ويرتدي مهندسون شباب في مختبرهم المدعوم من الدولة في ووهان، نظارات الواقع الافتراضي لتدريب الروبوتات، ما يسمح لشركة موتفيز بجمع البيانات بكفاءة أكبر، وبتكلفة أقل. وأوضح تشاو: «المحاكاة ضرورية. وقد يتطلب تحقيق اختراق في مجال الذكاء، مئات الملايين أو حتى تريليونات الساعات من البيانات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء إلى وجود تحدٍّ جوهري آخر يلوح في الأفق أمام هذه الطموحات: ففي الوقت الحالي، لا يمكن استخدام البيانات التي يتم جمعها من روبوت واحد بسهولة لتشغيل روبوت آخر بمكونات مختلفة. وقال هوانغ من شركة بيرنشتاين، إن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً نشطاً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير شركة بيرنشتاين إلى أن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً خصباً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحديد نهج الصين في وثيقة استراتيجية صادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لتطوير صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، حتى نهاية عام 2027. وتُحدد الخطة قواعد بيانات التدريب واسعة النطاق، والبيانات متعددة الوسائط عالية الجودة، كعناصر أساسية لبناء «عقل» الروبوتات الشبيهة بالبشر. وقد سارعت الحكومات المحلية إلى دعم البرنامج، بهدف خلق فرص عمل ودعم الصناعات المستقبلية في مناطقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حتى كبار باحثي الروبوتات والمهندسين القائمين على جمع البيانات، أشاروا إلى أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيحقق المكاسب التكنولوجية المرجوة. وهناك فائدة ملموسة واحدة: فقد ساهمت مشتريات الروبوتات من قبل مراكز جمع البيانات، في دعم مصنعي الروبوتات البشرية في الصين، في حين أن الطلب الفعلي على أجهزتهم لا يزال في طور الظهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشترى مركز ووهان عشرات الروبوتات من شركة «أجيبوت»، التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها، بسعر 350 ألف يوان صيني للروبوت الواحد. ويُقدّر محللو بيرنشتاين أن مبيعات جمع البيانات، شكلت حوالي خُمس شحنات الروبوتات البشرية التي بلغت أكثر من 20 ألف شحنة في الصين العام الماضي.</div></p>

مختبرات الذكاء الاصطناعي الصينية تسرّع الخطى لتطوير الروبوتات البشرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">استضافت شركة iCAUR، العلامة الرائدة التابعة لمجموعة شيري، فعاليات قمتها العالمية للمستخدمين في مدينة ووهان الصينية خلال الفترة من 17 إلى 21 أكتوبر 2025، تحت شعار "التشارك في الإبداع والتعريف بالمستقبل"، بحضور أكثر من ألف مشارك من مختلف أنحاء العالم، من بينهم ممثلو وسائل الإعلام والمستخدمون والموزعون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت القمة سلسلة من العروض التفاعلية، وتجارب القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب فعاليات تركّز على الاستدامة والمسؤولية المجتمعية (ESG).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منصة: “i-Exhibition” مزيج متناغم من الفخامة الكلاسيكية والابتكار الإنساني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدّمت منطقة عرض iCAUR تجربة حسية متكاملة تجمع بين الرفاهية العصرية واللمسة الطبيعية الدافئة، من خلال استخدام المواد الخشبية والألوان الهادئة لخلق أجواء غامرة تُبرز مفهوم العلامة في الابتكار الممزوج بالأناقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استكشف الزوار منظومة التخصيص المتكاملة للعلامة، وتفاعلوا مع عروضها الرقمية التي تتيح تجربة شخصية فريدة تعكس تلاقي الإبداع مع التكنولوجيا. كما شارك الحضور تجاربهم مباشرة عبر البث الحي ومقاطع الفيديو والصور، معبرين عن إعجابهم بروح الحرفية التي تميز منتجات iCAUR.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منطقة التفاعل التقني، قدّمت الروبوتات البشرية "AiMOGA" والكلاب الآلية عرضاً راقصاً متزامناً أدهش الحضور. وقال أحد الزوار من دولة الإمارات: "هذه الروبوتات مذهلة – نحن بحاجة إلى مثل هذه الابتكارات لدينا!"، مشيراً إلى أن هذا النوع من الإبداع سيساهم في توسيع الحضور العالمي لـ iCAUR عبر تجارب أكثر ذكاءً وإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">: “i-AWD” تجربة قيادة عالمية على الطرق الوعرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أتاحت القمة للزوار اختبار أداء سيارات iCAUR في مضمار خاص شمل منعطفات سريعة ومنحدرات ومسارات طينية وأخرى متموجة، لتسليط الضوء على قوة وثبات أنظمة الدفع الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هطول الأمطار الخفيفة، حافظت طرازات V27 وV23 و03T المزوّدة بتقنية “Golden Range Extender” ونظام i-AWD على أداء متوازن وتحكم دقيق في مختلف الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى “مسار الهلال”، أثبت نظام التعليق والتخميد المتطور قدرته على تحقيق توازن مثالي بين الراحة والأداء، ما دفع أحد المشاركين من الشرق الأوسط إلى القول: "قيادة V27 على الطرق الوعرة كانت تجربة مذهلة – من الصعب تصديق أن هذه سيارة SUV بهذا المستوى من الراحة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">: “i-Network” شراكات استراتيجية وتوسّع عالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت القمة حضور الأمين العام الأسبق للأمم المتحدة بان كي مون، الذي زار جناح iCAUR وقام بتجربة سياراتها شخصياً، وأشاد بالعلامة قائلاً إنها “فريدة ومتميزة”، معرباً عن اهتمامه بالطرازين الجديدين V23 وV27. كما وقّع الرئيس التنفيذي العالمي لشركة iCAUR، السيد سي فنغ هو اتفاقيات توزيع جديدة مع شركاء من ماليزيا والإمارات وسلطنة عُمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عُمان، ستتعاون iCAUR مع مجموعة إس بي جي الرائدة في قطاع السيارات والتي تمتلك أكثر من 60% من الحصة السوقية، مما يعزز من انتشار العلامة في منطقة الشرق الأوسط..</div></p>

iCAUR تنظم قمة المستخدمين العالمية في الصين تحت شعار "التشارك في الإبداع والتعريف بالمستقبل"

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة الإنترنت الصينية العملاقة «بايدو» إطلاق سيارات أجرة آلية عبر تطبيق ليفت الأمريكي لتأجير السيارات في ألمانيا وبريطانيا العام 2026، شرط الحصول على الموافقة التنظيمية، وفق ما أعلنت الشركتان الإثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بايدو الشهر الماضي التوصل إلى اتفاق مماثل مع أوبر في آسيا والشرق الأوسط، في مسعى لتكريس وجودها في مجال القيادة الذاتية، على الصعيد المحلي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت ليفت وبايدو الإثنين أنه «في السنوات المقبلة»، سيتم توسيع أسطول «أبولو غو»، لخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة المصنعة من عملاق التكنولوجيا الصيني، إلى آلاف المركبات في جميع أنحاء أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تحدد الشركتان الدول الأخرى التي ستُنشر فيها هذه السيارات، ولا المدة اللازمة للحصول على الموافقة التنظيمية للطرح الأولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالفعل على بعض الطرق بعدد محدود في الولايات المتحدة والصين، ولا سيما في مدينة ووهان (وسط الصين) حيث تشغل منصة الحجز أسطولاً يضم أكثر من 500 مركبة في مناطق محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد نطاق هذه السيارات انتشاراً فقد أعلن الحي المالي بودونغ في شنغهاي عن مجموعة من التصاريح لتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة لصالح عدة شركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استثمرت شركات التكنولوجيا وصناعة السيارات الصينية مليارات الدولارات في القيادة الذاتية في السنوات الأخيرة، فقد شهدت ساحة القيادة الذكية منافسة جديدة في سوق السيارات شديدة التنافسية في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بايدو ليست الشركة الصينية الوحيدة التي تتطلع إلى توسيع حضورها في الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنشط منافستها «وي رايد» في دول الخليج، وفي يناير، أعلنت عن اختيارها لقيادة مشروع تجريبي صغير في سويسرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «بوني إيه آي» وهي شركة صينية أخرى، في مايو توقيع اتفاق لإطلاق سيارات أجرة ذاتية القيادة على تطبيق أوبر في «سوق رئيسة في الشرق الأوسط» هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبريل، أعلنت شركة «ليفت»، ومقرها سان فرانسيسكو، موافقتها على شراء تطبيق «فريناو» الألماني لحجز سيارات أجرة، ما يمهد لدخولها إلى السوق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة آنذاك إن هذا الاستحواذ يُمثل «أهم توسع لشركة ليفت خارج أمريكا الشمالية».</div></p>

«بايدو» الصينية ستطلق سيارات أجرة آلية على تطبيق «ليفت» الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات أنها تدرس الاندماج مع شركة دونج فينح، شريكتها الصينية القديمة، في هيكلها التصنيعي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيفان إسبينوسا هذا الأسبوع إن هذه الدراسة تعد جزءا من جهود شاملة لخفض التكاليف وإعادة الهيكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن تشهد هذه الخطوة مشاركة دونج فينج في مرافق الإنتاج في جميع أنحاء العالم، مما يعزز الكفاءة والمرونة في عمليات نيسان العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإعلان بعدما كشفت نيسان أنها ستلغي 11 ألف وظيفة وتغلق سبعة مصانع في جميع أنحاء العالم، على الرغم من أنه لم يتم بعد تأكيدها المواقع المحددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى عملية تسريح 9 آلاف موظف التي أعلنت عنها الشركة في نوفمبر الماضي، فإن الشركة تخفض قوتها العاملة العالمية بنسبة 15%، أو 20 ألف وظيفة، حيث تكافح في مواجهة تراجع المبيعات في الولايات المتحدة والصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن تتطور شراكة نيسان مع دونج فينج، التي تمتد لأكثر من عقدين من الزمن وتشمل عمليات تصنيع مشتركة في مدينة ووهان، الآن لتتحول إلى تعاون عالمي أوسع. وتأمل الشركة أن يعزز هذا التكامل كفاءة التكلفة ومرونة سلسلة التوريد.</div></p>

شركة نيسان اليابانية تدرس الاندماج مع شريكتها الصينية دونج فينج

<p class='article-text'>ذكرت دراسة نشرتها مجلة «الغلاف الجوي»، الصادرة عن الاتحاد الجيوفيزيائي الأمريكي، أن القيادة السيئة للسيارات، وكثرة استخدام المكابح، دليل ليس فقط على ضعف مهارات القيادة، وإنما تسبب أيضاً تلوث الهواء.</p><p class='article-text'>وقالت الدراسة إن تآكل قرص الفرامل الناتج عن القيادة المتقطعة، والضغط المتكرر على بدال المكبح، يعتبر سبباً رئيساً لوجود الجسيمات المعدنية الملوثة للهواء داخل المدن، والتي يمكن أن تضر صحة الإنسان، وفقاً لباحثين من الأكاديمية الصينية للعلوم، وجامعة الصين لعلوم الأرض في مدينة ووهان الصينية.</p><p class='article-text'>يقول العلماء إن الخطر المحتمل الذي تشكله جسيمات معدن الأنتيمون (الإثمد)، يؤكد ضرورة معرفة مصدر هذه الجسيمات «للتعامل معها بشكل فعال»، حيث قالوا إن بحثهم هو الأول الذي يستخدم «بصمات النظائر الفريدة» لهذا المعدن، لتتبعه في تلوث الهواء بالمناطق الحضرية.</p><p class='article-text'>يأتي ذلك، في حين تزايد اهتمام العلماء برصد المصادر الأخرى لتلوث الهواء نتيجة استخدام السيارات، بعيداً عن العوادم الغازية، ومنها الجسيمات الناتجة عن تآكل الإطارات، وتآكل أقراص المكابح، والتي يمكن أن تؤدي إلى آثار صحية ضارة، من السيارات الكهربائية، التي غالباً ما يتم تسويقها على أنها خالية من الانبعاثات والعوادم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن تلوث الهواء، الذي يتركز معظمه في المدن وحولها، يتسبب في وفاة واحدة من كل ست وفيات مبكرة حول العالم، ويرتبط بحالات مرضية تتراوح بين التوحد والشلل الدماغي. </p>

القيادة السيئة للسيارات تزيد تلوث الهواء

<p class='article-text'>أعلنت شركة «تسلا» للسيارات الكهربائية أنها بدأت توفر ميزات متقدمة للقيادة الذاتية لسياراتها في الصين، بينها القيادة الآلية في شوارع المدن.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإعلان بعدما حاولت الشركة الأمريكية لسنوات عدة تجاوز العقبات التنظيمية التي تحول دون هذا التحديث في سوق السيارات الصينية، الأكبر في العالم.</p><p class='article-text'>وأوضحت «تسلا» أنها ستطرح تدريجياً تحديثاً للبرنامج يتضمن «القيادة التلقائية بمساعدة سائق آلي في شوارع المدينة» وميزة في مرآة الرؤية الخلفية ترصد ما إذا كان السائقون منتبهين أم لا.</p><p class='article-text'>وتشبه هذه الميزات تلك الموجودة في نظام «إف إس دي» (اختصار لعبارة «full self-driving»، أي «القيادة الذاتية الكاملة»)، الذي توفره الشركة المصنعة في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>في الواقع، فإن السيارات التي تتمتع بهذه الميزات ليست مستقلة تماماً، وهي مخصصة للاستخدام تحت رقابة السائق.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة في بيان نشرته عبر شبكة «وي تشات» للتواصل الاجتماعي: «إن التحديث صدر لطرز معينة من السيارات، وسيتم توسيع استخدامه تدريجياً ليشمل طرز سيارات أخرى مناسبة».</p><p class='article-text'>وتعد الصين سوقاً مهمة لشركة «تسلا» التي تمتلك مصنعين في الدولة الآسيوية، وتنافس شركات تصنيع السيارات الكهربائية المحلية التي تشهد نمواً قوياً.</p><p class='article-text'>وقبل بضعة أيام، أعلنت شركة «بي واي دي» الصينية المنافسة الرئيسية لـ«تسلا»، أنها ستنشر تكنولوجيا قيادة ذاتية متقدمة في كل سياراتها تقريباً.</p><p class='article-text'>وتحاول شركة «تسلا» الحصول على موافقة الجهات التنظيمية في الصين لنظامها «إف سي دي» الذي ينبغي أن يكون متماشياً مع القوانين المحلية المتعلقة بالبيانات والخصوصية.</p><p class='article-text'>ويسير في مدينة ووهان، أكثر من 500 سيارة أجرة ذاتية القيادة لنقل الركاب عبر مناطق واسعة في المدينة. وهذه السيارات تابعة لمشروع «أبولو غو» التابع لشركة «بايدو» التكنولوجية الصينية العملاقة.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة المصنعة الصينية هذا الشهر أنها ستجعل هذا النظام متاحاً حتى في السيارات الأرخص سعراً، بينها مثلاً «BYD Seagull» التي تباع بدءاً من 69800 يوان (نحو 9600 دولار).</p>

«تسلا» تطرح ميزات متقدمة للقيادة الذاتية في الصين

<p class='article-text'>أقرت العاصمة الصينية بكين قواعد جديدة اليوم الثلاثاء لتشجيع تكنولوجيا القيادة الذاتية في المدينة، إذ تخطط السلطات للسماح في نهاية المطاف باستخدام الحافلات العامة وسيارات الأجرة ذاتية القيادة.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة بكين ديلي المدعومة من الدولة أنه سيُسمح للمركبات ذاتية القيادة التي تجتاز اختبارات الطرق وتقييمات السلامة بالتقدم للتجارب على الطرق، موضحة أن اللوائح الجديدة تدخل حيز التنفيذ اعتبارا من الأول من أبريل.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المدينة تدعم استخدام المركبات ذاتية القيادة من السيارات الخاصة والحافلات والترام وسيارات الأجرة، موضحة أنها تريد تشجيع إقامة البنية التحتية للطرق الذكية لدعم هذا النوع من النقل.</p><p class='article-text'>وفي إخطار منفصل نُشر أمس الاثنين، أفادت مدينة ووهان بوسط الصين أيضا بأنها وافقت على لوائح لتعزيز تطوير المركبات الذكية المتصلة.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة رويترز في أغسطس آب أن السلطات الصينية تعمل بشكل حثيث على منح الضوء الأخضر للتجارب الخاصة بتقنية القيادة الذاتية، حيث أجرت ما لا يقل عن 19 مدينة اختبارات لسيارات الأجرة الآلية والحافلات الآلية.</p><p class='article-text'>وتشمل الشركات التي تمتلك أساطيل كبيرة من سيارات الأجرة الآلية المستخدمة في الصين شركة أبوللو جو، وهي شركة تابعة لشركة بيدو العملاقة للتكنولوجيا والتي كانت تخطط لنشر ألف سيارة أجرة آلية في ووهان بنهاية عام 2024.</p>

الصين  تكشف خططا لتعزيز استخدام المركبات ذاتية القيادة في المدينة

<p class='article-text'>يلتقي فريق نادي أبوظبي الرياضي لسيدات الكرة، في مدينة ووهان الصينية غداً فريق "هيونداي ستيل ريد اينجلز" الكوري الجنوبي، في إطار الجولة الثانية ضمن المجموعة الأولى بدور المجموعات لدوري أبطال آسيا لكرة القدم 2024 – 2025.</p><p class='article-text'>ويتساوى الفريقان برصيد 3 نقاط لكل منهما، لكن الفريق الكوري يتفوق بفارق الأهداف؛ إذ فاز أبوظبي الرياضي لسيدات الكرة على فريق نادي جامعة ووهان الصيني 2-1 في الجولة الأولى، بينما فاز الفريق الكوري على صباح الماليزي 3-0، في الجولة ذاتها.</p><p class='article-text'>يذكر أن فريق نادي جامعة ووهان جيانجهان الصيني، يستضيف مباريات المجموعة الأولى من 3 إلى 9 أكتوبر الحالي بمشاركة أندية أبوظبي الرياضي، وهيونداي ستيل ريد اينجلز الكوري الجنوبي، وصباح الماليزي.</p><p class='article-text'>ويختتم فريق أبوظبي الرياضي مبارياته في هذه المرحلة أمام فريق صباح الماليزي يوم 9 أكتوبر الحالي.</p>

أبوظبي الرياضي لسيدات الكرة يواجه بطل كوريا الجنوبية غداً في الآسيوية

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كشف فريق أبحاث دولي الأنواع الحيوانية الأكثر احتمالاً أن تكون بمثابة "مضيف وسيط" للفيروس، المسؤول عن جائحة كوفيد-19، حسب مقال نُشر أمس.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ويضيف البحث إلى الأدلة المتزايدة بأن الجائحة بدأت بسبب إدخال حيوانات مصابة إلى سوق هوانان للمأكولات البحرية في مدينة ووهان الصينية في نوفمبر 2019.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ولم تتوفر أي عينات من الحيوانات، التي تم بيعها في السوق وقت تفشي الجائحة، وتم إغلاق السوق سريعاً وتطهيره، لكن محققين من المركز الصيني لمكافحة الأمراض والوقاية منها أخذوا عينات من الأرضيات والجدران وأسطح أخرى.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكشف تحليل جديد لهذه المجموعة من البيانات، التي أحصت أكثر من 800 عينة أن فيروس (سارس-كوفيد-2)، كان موجوداً "بالقرب من حظيرة للحياة البرية وداخلها".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كما احتوت العينات الإيجابية للفيروس على الحمض النووي (دي.إن.إيه) من حيوانات مثل كلاب الراكون وقطط الزباد. وتبين أن كلاب الراكون هي الحيوان الأكثر وفرة وراثياً في العينات.</p>

كوفيد-19

COVID19

ليست الخفافيش.. دراسة تكشف نوع الحيوانات المتسببة في «كوفيد 19»

كشف فريق أبحاث دولي الأنواع الحيوانية الأكثر احتمالاً أن تكون بمثابة "مضيف وسيط" للفيروس، المسؤول عن جائحة كوفيد-19، حسب مقال نُشر أمس.

<p>احتلت إمارة دبي المركز الرابع عالمياً بين أكثر المدن التي تضمّ ناطحات السحاب، وفقاً لبيانات مجلس المباني الشاهقة والموئل الحضري.</p>
<p>وتُبرز القائمة المدن التي تضم أكثر من 30 ناطحة سحاب مكتملة، وتمتد هذه المدن من آسيا إلى أمريكا الشمالية، وهي مراكز حيوية للتمويل والتجارة والابتكار، ما يدفع النمو الاقتصادي لدولها.</p>
<p>وتفوّقت إمارة دبي على عدد من المدن العالمية الكبرى مثل العاصمة اليابانية طوكيو، وشنغهاي الصينية، بينما تصدّرت هونغ كونغ وشينزن في الصين، ونيويورك الأمريكية.</p>
<p>وتُعرف ناطحة السحاب بأنها مبنى شاهق الارتفاع يمكن العيش فيه بشكل مستمر، يتجاوز ارتفاعه 150 متراً ويضم أكثر من 40 طابقاً. وتصنف هذه القائمة المدن التي تضم أكبر عدد من ناطحات السحاب بهذا الارتفاع حتى أغسطس 2024.</p>
<p>وتتصدر هونغ كونغ القائمة، تليها المدن الصينية سريعة النمو مثل شينزن وشنغهاي، بينما تمثل مدينة نيويورك الولايات المتحدة. وتشتهر دبي بأفقها المستقبلي، حيث تضم 263 ناطحة سحاب، بما في ذلك أطول مبنى في العالم، برج خليفة.</p>
<p>ويجعل التنمية السريعة والابتكار المعماري في المدينة رمزاً للرفاهية الحديثة والطموح، مما يجذب السياح والشركات من جميع أنحاء العالم.</p>
<p>وجاء ترتيب أعلى 10 مدن من حيث عدد ناطحات السحاب، هونغ كونغ وتحتل المرتبة الأولى بـ558 ناطحة سحاب، وشينزن الصينية، وتضم مركزاً تكنولوجياً سريع النمو في الصين، بـ414 ناطحة سحاب، ومدينة نيويورك الأمريكية، وتضم 318 ناطحة سحاب، ثم دبي التي تشتهر بين مدن العالم بأفقها المستقبلي، حيث تضم 263 ناطحة سحاب، ثم شنغهاي الصينية ويمثل أفقها الذي يضم 194 ناطحة سحاب، وكذلك قوانغتشو الصينية، التي تضم 193 ناطحة سحاب، ثم العاصمة اليابانية طوكيو وتضم 176 ناطحة سحاب، ثم كوالالمبور بماليزيا التي تضم 174 ناطحة سحاب، ثم ووهان الصينية التي تضم 169 ناطحة سحاب، وأخيراً تشونغتشينغ الصينية أيضاً حيث تسلط 145 ناطحة سحاب في تشونغتشينغ الضوء على مكانتها كمدينة رئيسة في جنوب غربي الصين.</p>
<p><strong>اقرأ أيضاً:</strong></p>
<p><strong><a href="https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-02-25-1.4826551" target="_blank"><span style="color:#800000;">من هرم «خوفو» إلى ناطحة سحاب «سي إن».. برج خليفة «سيد شواهق الدنيا» في القرن الـ21</span></a></strong></p>
<h3 class="LC20lb MBeuO DKV0Md"><strong><a data-sb="/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-06-16-1.4891213&amp;ved=2ahUKEwib-q-5v7GIAxW4nP0HHXMoGxQQFnoECCEQAQ&amp;usg=AOvVaw2ZdOu3ohR0W1Tdf7zkDn9q" data-ved="2ahUKEwib-q-5v7GIAxW4nP0HHXMoGxQQFnoECCEQAQ" href="https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-06-16-1.4891213"><span style="color:#800000;">دبي .. 5 أيقونات معمارية تستدعي التاريخ وتحاكي المستقبل</span></a></strong></h3>
<h3 class="LC20lb MBeuO DKV0Md"><strong><a data-sb="/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-09-04-1.4928441&amp;ved=2ahUKEwjxms-Uv7GIAxXogf0HHaVqJ8oQFnoECB8QAQ&amp;usg=AOvVaw0nwVE8r03yVS9TpOyrvQba" data-ved="2ahUKEwjxms-Uv7GIAxXogf0HHaVqJ8oQFnoECB8QAQ" href="https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-09-04-1.4928441"><span style="color:#800000;">725 متراً ارتفاع ثاني أطول برج في العالم بدبي</span></a></strong></h3>
<h3><strong><a href="https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-09-07-1.4930466"><span style="color:#800000;">دبي في قائمة أعظم 15 مدينة في العالم</span></a></strong></h3>
<h3 class="LC20lb MBeuO DKV0Md"><strong><a data-sb="/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-01-13-1.4799827&amp;ved=2ahUKEwib-q-5v7GIAxW4nP0HHXMoGxQQFnoECBUQAQ&amp;usg=AOvVaw3frFLJQTl-efgb2ZO9cvHc" data-ved="2ahUKEwib-q-5v7GIAxW4nP0HHXMoGxQQFnoECBUQAQ" href="https://www.albayan.ae/economy/uae/2024-01-13-1.4799827"><span style="color:#800000;">«دانوب» تطلق رابع أطول برج فوق 100 طابق في دبي</span></a></strong></h3>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

متفوقة على مدن عالمية كبرى مثل طوكيو وشنغهاي وكوالالمبور

دبي الرابعة عالمياً في «ناطحات السحاب»

target9172252672462470970.jpg

احتلت إمارة دبي المركز الرابع عالمياً بين أكثر المدن التي تضمّ ناطحات السحاب، وفقاً لبيانات مجلس المباني الشاهقة والموئل الحضري. وتُبرز القائمة المدن التي تضم أكثر من 30 ناطحة سحاب مكتملة، وتمتد هذه المدن من آسيا إلى أمريكا الشمالية،

<p>أكد معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة رئيس مؤتمر الأطراف «COP28»، أن رؤية القيادة مكّنت دولة الإمارات من نيل ثقة العالم بمنظومة العمل الدولي متعدد الأطراف، لتعزيز كلٍ من الجهود المناخية، والتنمية الاقتصادية والاجتماعية للجميع بشكل متزامن، بما يسهم في حماية البشرية وكوكب الأرض.</p>
<p>جاء ذلك في كلمته أمام الاجتماع الوزاري الثامن للعمل المناخي المقام في مدينة ووهان الصينية بحضور العديد من الوزراء المعنيين بالمناخ من مختلف أنحاء العالم.</p>
<p>ودعا الجابر إلى ضرورة مشاركة كافة الأطراف التي أسهمت في التوصل إلى «اتفاق الإمارات» التاريخي في تنفيذ الالتزامات التي نص عليها وتحويل المساهمات المحددة وطنياً إلى خطط عملية وشاملة تغطي جميع مجالات العمل المناخي، بما في ذلك خفض الانبعاثات ومنع إزالة الغابات لتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة للجميع.</p>
<p><strong>منهجية</strong></p>
<p>وقال: إن منهجية التكاتف وتضافر الجهود كانت أساس نجاح رئاسة «COP28» في التوصل إلى «اتفاق الإمارات التاريخي» في ختام المؤتمر الذي استضافته دولة الإمارات في ديسمبر الماضي، وتسهم حالياً في تحقيق نتائج إيجابية ملموسة.</p>
<p>مشيراً إلى إعلان شركة «بتروتشاينا»، التي تمثل نحو 3.5 % من إنتاج النفط العالمي، انضمامها إلى «ميثاق خفض انبعاثات قطاع النفط والغاز»، الذي تم إطلاقه خلال «COP28» لتسريع خفض انبعاثات القطاع.</p>
<p>وتنضم شركة بتروتشاينا إلى 52 شركة أخرى ملتزمة بالميثاق تمثل حوالي 40 % من إنتاج النفط العالمي، حيث يفوق عدد شركات النفط الوطنية 60 % منها، وهو أكبر عدد على الإطلاق من تلك الشركات يلتزم بمبادرة لخفض الانبعاثات.</p>
<p>ويدعو الميثاق شركات النفط والغاز إلى تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050 وإزالة انبعاثات غاز الميثان ووقف عمليات حرق الغاز بحلول 2030، والالتزام بأفضل الممارسات العالمية لخفض الانبعاثات، بالتزامن مع الاستثمار في بناء منظومة الطاقة المستقبلية.</p>
<p>وقال الجابر: إن التزام «بتروتشاينا» بالميثاق يعد خطوة مهمة تعزز الدور الريادي للصين في جهود خفض الانبعاثات عالمياً، وتشجع المزيد من المؤسسات العالمية على الانضمام إليه.</p>
<p>ولفت إلى دور رئاسة المؤتمر في تحفيز الدول لتحويل مساهمتها المحددة وطنياً إلى خطط فعالة تدعم جهود التنفيذ وتشمل مجالات التخفيف والتكيّف بشكل متوازن.</p>
<p>وأضاف أن ترويكا رئاسات مؤتمر الأطراف تسهم في توحيد جهود «COP28» مع رئاستي و«COP29»، الذي تستضيفه أذربيجان العام الجاري و«COP30»، الذي تستضيفه البرازيل في العام المقبل، وتقوم بدور مهم في بناء الزخم السياسي اللازم لتحقيق أهداف العمل المناخي.</p>
<p>ولفت إلى ضرورة تركيز كافة القطاعات على تعزيز المرونة المناخية، وتبني استراتيجيات تضمن مواكبة نماذج أعمالها للمستقبل، وتضع الحفاظ على البشر وحماية بيئة كوكب الأرض ضمن أهم أولوياتها.</p>
<p>وأكد معاليه على ضرورة تعزيز الاستثمار في منظومات الطاقة النظيفة بالتزامن مع خفض الانبعاثات من منظومة الطاقة الحالية، وأشار إلى أن هدف زيادة القدرة الإنتاجية لمصادر الطاقة المتجددة ثلاث مرات خلال العقد الحالي الذي نص عليه «اتفاق الإمارات التاريخي» سيسهم في رفع سقف الطموح المناخي العالمي.</p>
<p><strong>إنجازات </strong></p>
<p>وأكد حاجة العالم لزيادة القدرة الإنتاجية لمصادر الطاقة المتجددة بنسبة 16.4 % سنوياً حتى عام 2030، بحسب أحدث تقرير للوكالة الدولية للطاقة المتجددة «آيرينا»، مشيراً إلى أنه على مدى التاريخ استطاعت البشرية تحقيق إنجازات عظيمة تفوق التوقعات رغم الشكوك والمخاوف.</p>
<p>مؤكداً أن المجتمع الدولي أحرز تقدماً استثنائياً في هذا المجال خلال العقدين الماضيين حتى أصبح العالم يضيف إلى قدرته الإنتاجية من الطاقة الشمسية الآن 2 غيغاواط يومياً، وهو ضعف ما أضافه في عام 2004 بأكمله.</p>
<p>وأوضح الدكتور سلطان الجابر أن الصين أسهمت بشكل كبير في هذا التقدم، حيث تُنتج أكثر من نصف إجمالي القدرة الإنتاجية العالمية من الطاقة الشمسية، وما يزيد على 80 في المئة من الألواح الشمسية، مؤكداً على أهمية الاسترشاد بنموذج تجربتها.</p>
<p>وأشار في كلمته إلى الإمكانيات الكبيرة للذكاء الاصطناعي التي تتيح له المساهمة بشكل فعّال في خفض الانبعاثات وإحداث تأثير إيجابي ملموس في قطاعَي الطاقة والنقل.</p>
<p>وجدد الدعوة إلى إعادة هيكلة الإطار العالمي للتمويل المناخي، بما يمكنه من توفير مزيد من التمويل بشروط ميسرة وتكلفة مناسبة، بالإضافة إلى تحفيز استثمارات القطاع الخاص. وأوضح أن هذه المهمة تشكل تحدياً في ضوء تزايد أعباء الديون على العديد من الدول ومحدودية خيارات السياسات المالية لديها، مشيراً إلى ضرورة خفض المخاطر التي تتعرض لها استثمارات القطاع الخاص لضمان مشاركته إلى جانب الحكومات في توفير تريليونات الدولارات اللازمة لتمويل العمل المناخي.</p>

الاستدامة 

Sustainability

COP28

سلطان الجابر: الإمارات نالت ثقة العالم بمنظومة عمل عززت التنمية والجهود المناخية

4489769.jpg

أكد معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة رئيس مؤتمر الأطراف «COP28».

<p> أكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، رئيس مؤتمر الأطراف COP28، أن رؤية القيادة مكَّنت دولة الإمارات من استعادة ثقة العالم بمنظومة العمل الدولي متعدد الأطراف، لتعزيز كلٍ من الجهود المناخية، والتنمية الاقتصادية والاجتماعية للجميع بشكل متزامن، بما يساهم في حماية البشرية وكوكب الأرض. </p>
<p><br/>
جاء ذلك في كلمته أمام الاجتماع الوزاري الثامن للعمل المناخي المقام في مدينة ووهان الصينية بحضور العديد من الوزراء المعنيين بالمناخ من مختلف أنحاء العالم، حيث أوضح معاليه ضرورة مشاركة كافة الأطراف التي ساهمت في التوصل إلى "اتفاق الإمارات" التاريخي في تنفيذ الالتزامات التي نص عليها وتحويل المساهمات المحددة وطنياً إلى خطط عملية وشاملة تغطي جميع مجالات العمل المناخي، بما في ذلك خفض الانبعاثات ومنع إزالة الغابات لتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة للجميع.<br/>
وأوضح معاليه أن منهجية التكاتف وتضافر الجهود كانت أساس نجاح رئاسة COP28 في التوصل إلى "اتفاق الإمارات" التاريخي في ختام المؤتمر الذي استضافته دولة الإمارات في ديسمبر الماضي، وأنها تسهم حالياً في تحقيق نتائج إيجابية ملموسة، مشيراً إلى إعلان شركة "بتروتشاينا"، التي تمثل نحو 3.5% من إنتاج النفط العالمي، انضمامها إلى "ميثاق خفض انبعاثات قطاع النفط والغاز" الذي تم إطلاقه خلال COP28 لتسريع خفض انبعاثات القطاع.</p>
<p><br/>
وتنضم شركة بتروتشاينا إلى 52 شركة أخرى ملتزمة بالميثاق تمثل حوالي 40% من إنتاج النفط العالمي، حيث يفوق عدد شركات النفط الوطنية 60% منها، وهو أكبر عدد على الإطلاق من تلك الشركات يلتزم بمبادرة لخفض الانبعاثات.</p>
<p><br/>
ويدعو الميثاق شركات النفط والغاز إلى تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050 وإزالة انبعاثات غاز الميثان ووقف عمليات حرق الغاز بحلول 2030، والالتزام بأفضل الممارسات العالمية لخفض الانبعاثات، بالتزامن مع الاستثمار في بناء منظومة الطاقة المستقبلية.<br/>
وقال معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر إن التزام "بتروتشاينا" بالميثاق يعدُّ خطوة مهمة تعزز الدور الريادي للصين في جهود خفض الانبعاثات عالمياً، وتشجع المزيد من المؤسسات العالمية على الانضمام إليه.<br/>
ولفت معاليه إلى دور رئاسة المؤتمر في تحفيز الدول لتحويل مساهمتها المحددة وطنياً إلى خطط فعالة تدعم جهود التنفيذ وتشمل مجالات التخفيف والتكيّف بشكل متوازن.</p>
<p><br/>
وأضاف معاليه أن ترويكا رئاسات مؤتمر الأطراف تساهم في توحيد جهود COP28 مع رئاستَي COP29 الذي تستضيفه أذربيجان العام الجاري وCOP30 الذي تستضيفه البرازيل في العام القادم، وتقوم بدور مهم في بناء الزخم السياسي اللازم لتحقيق أهداف العمل المناخي.</p>
<p>ولفت معاليه إلى ضرورة تركيز كافة القطاعات على تعزيز المرونة المناخية، وتبني استراتيجيات تضمن مواكبة نماذج أعمالها للمستقبل، وتضع الحفاظ على البشر وحماية بيئة كوكب الأرض ضمن أهم أولوياتها.<br/>
وأكد معاليه ضرورة تعزيز الاستثمار في منظومات الطاقة النظيفة بالتزامن مع خفض الانبعاثات من منظومة الطاقة الحالية، وأشار إلى أن هدف زيادة القدرة الإنتاجية لمصادر الطاقة المتجددة ثلاث مرات خلال العقد الحالي الذي نص عليه "اتفاق الإمارات" التاريخي سيساهم في رفع سقف الطموح المناخي العالمي.</p>
<p>ولفت معاليه إلى حاجة العالم لزيادة القدرة الإنتاجية لمصادر الطاقة المتجددة بنسبة 16.4% سنوياً حتى عام 2030، بحسب أحدث تقرير للوكالة الدولية للطاقة المتجددة "آيرينا"، مشيراً إلى أنه على مدى التاريخ استطاعت البشرية تحقيق إنجازات عظيمة تفوق التوقعات رغم الشكوك والمخاوف، ومؤكداً أن المجتمع الدولي أحرز تقدماً استثنائياً في هذا المجال خلال العقدين الماضيين حتى أصبح العالم يضيف إلى قدرته الإنتاجية من الطاقة الشمسية الآن 2 غيغاواط يومياً، وهو ضعف ما أضافه في عام 2004 بأكمله.</p>
<p>وأوضح معالي الدكتور سلطان الجابر أن الصين ساهمت بشكل كبير في هذا التقدم، حيث تُنتِجُ أكثر من نصف إجمالي القدرة الإنتاجية العالمية من الطاقة الشمسية، وما يزيد على 80% من الألواح الشمسية، مؤكداً أهمية الاسترشاد بنموذج تجربتها.<br/>
كما أشار معاليه في كلمته إلى الإمكانيات الكبيرة للذكاء الاصطناعي التي تتيح له المساهمة بشكل فعّال في خفض الانبعاثات وإحداث تأثير إيجابي ملموس في قطاعَي الطاقة والنقل، وأوضح أن تطوير تقنياته سيؤدي إلى زيادة الطلب العالمي على الطاقة، مما يستدعي تلبية هذا الطلب بأساليب ذكية للاستفادة من تطبيقاته.</p>
<p>ولفت معاليه أيضاً إلى حاجة العالم للتوسّع في مصادر الطاقة النووية، وتسريع التصاريح لإقامة مشروعات الطاقة النظيفة، وتحديث البنية التحتية اللازمة لشبكات الكهرباء، وتعزيز الاعتماد على الغاز الطبيعي في توفير الطاقة.</p>
<p>وجدد معاليه الدعوة إلى إعادة هيكلة الإطار العالمي للتمويل المناخي، بما يمكّنه من توفير مزيد من التمويل بشروط ميسّرة وتكلفة مناسبة، بالإضافة إلى تحفيز استثمارات القطاع الخاص، وأوضح أن هذه المهمة تشكّل تحدياً في ضوء تزايد أعباء الديون على العديد من الدول ومحدودية خيارات السياسات المالية لديها، مشيراً إلى ضرورة خفض المخاطر التي تتعرض لها استثمارات القطاع الخاص لضمان مشاركته إلى جانب الحكومات في توفير تريليونات الدولارات اللازمة لتمويل العمل المناخي. <br/>
وأشار معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر إلى إمكانية تطوير آليات العمل المناخي العالمي بشكل ملموس من خلال المبادرات الجديدة التي شهدها COP28 مثل "ألتيرَّا"، الذي أطلقته دولة الإمارات كأكبر صندوق استثماري خاص يركز على مواجهة تغير المناخ برأس مال أولي قدره 30 مليار دولار.</p>
<p>كما قال معاليه إن "اتفاق الإمارات" ساهم في تعزيز الطموح المناخي العالمي، وشدد على ضرورة التزام الأطراف برفع سقف الطموح إلى مستوى أعلى في النسخة القادمة من المساهمات المحددة وطنياً، واتِّخاذ الإجراءات اللازمة لضمان تحويل هذه المساهمات إلى إجراءات عملية ملموسة.</p>
<p>جدير بالذكر أن ترويكا رئاسات مؤتمر الأطراف تستضيف، خلال الأسبوع الجاري ضمن فعاليات "المؤتمر الوزاري المعني بالعمل المناخي"، اجتماعاً وفق أسلوب المجلس الإماراتي يركز على حماية واستعادة وتعزيز مخازن الكربون الطبيعية كالغابات والأراضي الرطبة والمسطحات المائية، بما في ذلك من خلال الاستفادة من الروابط العديدة بين مجالَي التنوع البيولوجي والمناخ. وتأتي هذه الجلسة ضمن سلسلة "مجالس العمل الطَموح"، التي أطلقتها الترويكا العام الجاري خلال فعاليات "حوار بيترسبرغ للمناخ" في العاصمة الألمانية برلين، في إطار جهودها لمساعدة الأطراف على رفع سقف الطموح في الجولة القادمة من المساهمات المحددة وطنياً.</p>

خلال الاجتماع الوزاري الثامن المعني بالعمل المناخي في ووهان

"رئيس COP28" يدعو للتمسك بروح التكاتف التي ساهمت في"اتفاق الإمارات" لتحقيق التنمية المستدامة

<p>اشتهرت مدينة ووهان منذ أوائل 2020 بأنها مهد جائحة فيروس «كوفيد 19»، لكن المدينة الصينية المهمة ربما تكون حالياً على أعتاب الحصول على اهتمام عالمي خاص لسبب مختلف، وهو التفاخر بأكبر أسطول سيارات ذاتية القيادة في العالم.</p>
<p>تبرز «ووهان» كمركز رئيسي لاختبار التكنولوجيات الناشئة، والبنية التحتية الحيوية، والمشهد التنظيمي، الذي تقوم عليه القيادة الذاتية في الصين.</p>
<p>ويشكل التقدم، الذي حققته الشركات الصينية والمشرعون في بكين تحدياً جديداً للغرب، الذي يتخلف بالفعل عن ركب الصين في تطوير السيارات الكهربائية، وفقاً لمحللين، وتكسب الصين الآن مزيداً من الأرض عبر جهودها في القيادة الذاتية.</p>
<p>وبدأت الصين التطوير التجاري للسيارات ذاتية القيادة في 2013، أي بعد نحو 5 أعوام من مجموعة الشركات الأمريكية، لكن اعتباراً من سبتمبر الماضي قطعت المركبات ذاتية القيادة في الصين إجمالي 70 مليون كيلومتراً، لتكون على قدم المساواة مع أمريكا، بحسب بيانات «باين».</p>
<p>وفي ووهان قام 500 تاكسي ذاتي القيادة بــ730 ألف رحلة العام الماضي، ويدير معظمها «بايدو» المنافس الصيني لـ«جوجل»، مقارنة مع 700 ألف رحلة مماثلة بمدن فينكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجليس، بحسب بيانات «وايمو»، وهي مطورة للسيارات ذاتية القيادة لصالح «ألفابيت»، الشركة الأم لـ«جوجل».</p>
<p>وأفصحت «وايمو» لـ«فايننشال تايمز» أن لديها عدة مئات من السيارات موزعة على هذه المدن.</p>
<p>وسلطت الأضواء على سلامة المركبات ذاتية القيادة أوائل أكتوبر الفائت، حينما صدمت سيارة أجرة آلية تابعة لـ«كروز»، قسم القيادة الذاتية في «جنرال موتورز»، أحد المارة، ثم سحبته مسافة 20 قدماً عبر شارع سان فرانسيسكو.</p>
<p>أوقفت «جنرال موتورز» أنشطة القسم، فيما تحقق الجهات التنظيمية في القضية، وتناقش تصريحات الشركة السابقة حول قيود التكنولوجيا الخاصة بها، وكذلك طريقة تعاملها مع الحادث.</p>
<p>وفي الصين كشف مشروع ووهان لسيارات الأجرة الآلية عن استمرار التحفظ بشأن المخاوف المتعلقة بالسلامة.</p>
<p>روجت «بايدو» لـ«مركبات ذاتية القيادة بالكامل»، وقالت خلال مرحلة التجارب إنه لم تقع حوادث بالغة، لكن زيارة قامت بها «فايننشال تايمز» لمركز القيادة الذاتية التابع للمجموعة في بكين بشهر يونيو الماضي، كشف خضوع كل سيارة أجرة آلية إلى مراقبة بشرية من شخص يجلس داخل محطة قيادة تشبه صالات الألعاب، على أهبة الاستعداد للتدخل، حيث طالب المنظمون بمسألة المراقبة عن بعد.</p>
<p>ورفضت «وايمو» إعطاء رقم محدد لعدد الأشخاص الذين يراقبون كل سيارة عن بعد، وأكدت المجموعة الأمريكية أن سياراتها ذاتية القيادة بالكامل «مسؤولة عن اتخاذ كل قرار على الطريق، ولا تعتمد على سائق بشري، سواء داخل السيارة أو عن بعد».</p>
<p>وبغض الطرف عن ووهان أسست «بايدو» وحفنة من المنافسين المحليين، بما في ذلك «بوني دوت إيه آي» و«أوتو إكس»، مناطق اختبار في مدن عبر الصين.</p>
<p>ولدى العديد من مطوري السيارات الكهربائية في البلاد، بما في ذلك «بي واي دي»، الأكبر عالمياً من حيث المبيعات، فرق داخلية، تعمل على تطوير أنظمة مساعدة متطورة للسائقين، ما يبشر بالقيادة الذاتية تماماً.</p>
<p>وقال تيو لي، مؤسس «ساينو أوتو إنسايتس»، إن الولايات المتحدة ما زالت تتفوق على الصين في عدة تقنيات عديدة تدعم المجالات الرئيسية للقيادة الذاتية، بما في ذلك تعلم الآلة والمستشعرات».</p>
<p>رغم ذلك ووفقاً لتسانغ من «باين» يعكس حجم التجارب التجارية أن الصين تتجه نحو «نقطة تحوّل» قرب عام 2027، قبل أن تصبح التقنيات الرئيسية قابلة للتطبيق على نطاق تجاري واسع.</p>
<p>تتوقع «باين» إطاراً زمنياً مماثلاً لاكتمال الإطار القانوني للمسؤولية والتأمين، وتحسين البنية التحتية المصاحبة للطرق والاتصالات.</p>
<p>ويدعم ثقة هذه الصناعة في الصين قدرة الشركات على الاستفادة من شبكات المدن من الكاميرات على جانب الطريق وإشارات المرور، وغيرها من البنى التحتية داخل المدن، فضلاً عن التغطية واسعة النطاق لشبكات الجيل الخامس، ورسم الخرائط الرقمية.</p>
<p>وأشار خبراء إلى أن هذه الشبكات تمنح مطوري السيارات ذاتية القيادة ميزة استثنائية مقارنة بدول أخرى.</p>
<p>وقال تشانغ من جامعة «تسينغهوا»، إن الشركات المستفيدة من المعدات والبرمجيات الصينية الموجودة بالفعل، أو ما يسمى بـ«الاستخبارات على مستوى الطرق»، ستخفض التكاليف وتسريع نشر التكنولوجيا، والأكثر أهمية أنها ستجعل الطرق أكثر أمانا.</p>
<p>أضاف تشانغ: «ربما تكون الصين متقدمة على العالم في هذا الصدد»، منوهاً بأنه فيما يتعلق تعلم الآلة للقيادة الآمنة بالبيانات، ويؤدي توفر مزيد من البيانات إلى اتخاذ قرارات أفضل.</p>
<p>وكشفت استطلاع أجرته «ماكنزي» لآراء المديرين التنفيذيين بقطاع المركبات ذاتية القيادة، نشرت نتائجه الشهر الماضي عن صناعة في حالة تغير مستمر، وتم تمديد التوقعات بتطوير سيارات أجرة ذاتية القيادة مجدية تجارياً، بنحو عامين، إلى نحو 2030.</p>
<p>وثمة حاجة في كل من الولايات المتحدة والصين لاستثمارات إضافية بمليارات الدولارات، معظمها على خوارزميات التنبؤ وبرمجيات الإدراك، قبل أن تثبت الصناعة أنها تقنية آمنة.</p>
<p>وأظهر استطلاع لـ«ماكنزي» عن الموضوع نفسه في 2021 ترجيح نحو 60 % من المسؤولين التنفيذيين في الصناعة، تفوق أمريكا الشمالية على الصين في تطوير تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، لكن المستجيبين «منقسمون بالتساوي» حالياً بين الاثنين.</p>
<p>وذكر محللو «ماكنزي»: «هذا دليل على تقدم الصين المدفوع بعوامل، مثل قوة الدعم الحكومي، وازدياد الاستثمارات في البحوث وتوافر البيانات، وسلوك انفتاحي من المستهلكين على تقبل التكنولوجيا الجديدة».</p>

الاقتصاد العالمي

Global

الصين تنافس الغرب على عرش السيارات ذاتية القيادة

target3916765726738598476.jpg

اشتهرت مدينة ووهان منذ أوائل 2020 بأنها مهد جائحة فيروس «كوفيد 19»، لكن المدينة الصينية المهمة ربما تكون حالياً على أعتاب الحصول على اهتمام عالمي خاص لسبب مختلف.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت الصين أنها لم تكتشف أي مسببات أمراض غير عادية أو جديدة على صلة بتزايد الإصابات بأمراض الجهاز التنفسي شمالي البلاد، حسبما ذكرت منظمة الصحة العالمية، أمس، بعدما ضغطت على بكين للحصول على معلومات مفصلة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومنذ منتصف أكتوبر 2023، تراقب منظمة الصحة العالمية البيانات الواردة من أنظمة المراقبة الصينية التي تظهر زيادة في أمراض الجهاز التنفسي لدى الأطفال في شمالي الصين.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأعلنت وكالة الصحة التابعة للأمم المتحدة، الأربعاء، أنها قدمت طلباً رسمياً إلى بكين للحصول على مزيد من البيانات، لكن الحكومة لم تُدْلِ بأي تعليق عام الخميس.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت منظمة الصحة العالمية أنها عقدت مؤتمراً عبر الهاتف، الخميس، مع المركز الصيني لمكافحة الأمراض والوقاية منها ومستشفى بكين للأطفال، بتيسير من لجنة الصحة الوطنية والإدارة الوطنية لمكافحة الأمراض والوقاية منها.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوردت الصحة العالمية، في تقرير لها: «أفادت السلطات الصينية أنه لم يتم رصد أي مسببات أمراض غير عادية أو جديدة أو أعراض سريرية غير عادية، بما في ذلك في بكين ولياونينغ، بل فقط الزيادة العامة المذكورة سابقاً في أمراض الجهاز التنفسي بسبب العديد من مسببات الأمراض المعروفة».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأضافت أن السلطات الصينية «ذكرت كذلك أن الارتفاع في الإصابات بأمراض الجهاز التنفسي لم يؤدِّ إلى تدفق عدد مرضى يتجاوز قدرة المستشفى».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكدت الوكالة الأممية أنها «تراقب الوضع عن كثب، وهي على اتصال وثيق بالسلطات الوطنية في الصين. وستواصل منظمة الصحة العالمية تقديم التحديثات حسب الضرورة».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوصت الصحة العالمية سكان الصين باتباع الإجراءات اللازمة للحد من مخاطر الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ويشمل ذلك التطعيم باللقاحات الموصى بها ضد الإنفلونزا وكوفيد-19 ومسببات الأمراض التنفسية الأخرى، والابتعاد عن المرضى، ولزوم المنزل عند المرض، وإجراء الفحوص والرعاية الطبية حسب الحاجة، وارتداء الكمامات حسب الاقتضاء.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت أنها «لا توصي بأي إجراءات محددة للمسافرين إلى الصين».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ويصادف الشهر المقبل الذكرى السنوية الرابعة للإبلاغ عن تفشي كوفيد-19 في مدينة ووهان الصينية لأول مرة.</p>

الصحة

Health

الرئيسية 

Home

الصين: لا مسببات غير عادية لتزايد أمراض التنفس

أعلنت الصين أنها لم تكتشف أي مسببات أمراض غير عادية أو جديدة على صلة بتزايد الإصابات بأمراض الجهاز التنفسي شمالي البلاد، حسبما ذكرت منظمة الصحة العالمية، أمس، بعدما ضغطت على بكين للحصول على معلومات مفصلة.

<p>أكدت الصين من جديد خططها للهبوط على القمر خلال السبعة أعوام المقبلة.</p>
<p>وقال زهانج هايلان، كبير المهندسين ببرنامج الفضاء الحكومي يوم الثلاثاء إن الهبوط على سطح القمر سوف يتحقق بحلول عام 2030.</p>
<p>وكان هايلان يتحدث في منتدى بشأن الفضاء في مدينة ووهان بوسط الصين، ونشرت صحيفة " ذا بيبر" الصينية تصريحاته.</p>
<p>كما أضاف أن الصين تعتزم إنشاء محطة بحث دائمة على القمر.</p>
<p>وتقضي خطة المهمة الحالية باستخدام مركبتي إطلاق لوضع مركبة قمرية ومركبة فضائية مأهولة في المدار حول القمر. وسوف تلتقي المركبتان ويتصلان مع بعضهما البعض.</p>
<p>وسوف يجري رواد الفضاء بحثا علميا ويجمعون عينات، سوف يعودون بها إلى الأرض.</p>
<p> وتقوم الصين بتطوير برنامج فضائي طموح ضمن جهودها للحاق سريعا بالولايات المتحدة وروسيا.<br/>
 </p>
<p> </p>

الصين تعتزم إنشاء محطة بحث دائمة على القمر

<p>في الوقت الذي تحاول فيه الصين جاهدة وبنفَس طويل إبعاد دول الاتحاد الأوروبي وأعضاء الناتو عن الولايات المتحدة وسياساتها المناوئة للصين، وفي أعقاب النتائج المشجعة على هذا الصعيد لزيارة الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون لبكين أخيراً، التي تخللتها تصريحاته الداعية لأوروبا إلى انتهاج سياسة مستقلة عن الأمريكيين والعمل معاً في مجال الدفاع للحد من الاعتماد على واشنطن، وهو ما فسر على أنه اختراق صيني ناجح. في هذا الوقت حدث ما وضع الصين فجأة في فوهة المدافع الأوروبية.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4205270.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4205270.jpg" style="width: 700px; height: 659px;"/></a><br/>
والإشارة هنا إلى تصريح أطلقه السفير الصيني لدى فرنسا وموناكو «لو شاي» في مقابلة مع التلفزيون الفرنسي. فماذا قال السفير ذو السنوات التسع والخمسين، والذي يشغل منصبه منذ يوليو 2019، وكان قبلها سفيراً في كندا وفي كل من سيراليون وغينيا، وقبل ذلك نائباً لعمدة مدينة ووهان التي انطلقت منها جائحة كورونا؟</p>
<p><br/>
السفير شاي، الذي اكتسب شهرة بسبب تكرر أخطائه وتصريحاته المستفزة والمتجاوزة للأعراف الدبلوماسية، والذي يصفه المراقبون بالذئب المحارب المعبر عن توجهات صقور السياسة الصينية، لم يتردد قيد أنملة في التشكيك علناً في سيادة واستقلال أوكرانيا، ودول البلطيق الثلاث (لاتفيا وليتوانيا وإستونيا) الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي منذ عام 2004، في معرض رده على سؤال عما إذا كان يعتبر شبه جزيرة القرم، التي ضمتها روسيا عام 2014، جزءاً من أوكرانيا بموجب القانون الدولي.</p>
<p>إذ رد قائلاً إن: «كل دول الاتحاد السوفييتي السابق بما فيها دول البلطيق لا تتمتع بوضع فعال في القانون الدولي، حيث لا توجد اتفاقية دولية من شأنها أن تعزز وضعها كدول ذات سيادة». ولم يكتف بذلك فأضاف: «هناك تاريخ يقول إن شبه جزيرة القرم هو في الأصل جزء من روسيا، وأن خروتشوف (الزعيم السوفييتي نيكيتا خروتشوف) هو من عرضها على أوكرانيا زمن الاتحاد السوفييتي». وبهذا نسف السفير حتى اعتراف بلاده بهذه الدول ككيانات مستقلة ذات سيادة معترف بها دولياً.</p>
<p><br/>
وبطبيعة الحال، تبارت الدول الأوروبية ومسؤولو الاتحاد الأوروبي في بروكسل في التنديد بتصريحات السفير والمطالبة بموقف واضح من القيادة الصينية إزاءها، بل اتخذ مراقبون وإعلاميون أوروبيون كثر من مواقف السفير دليلاً على غموض سياسات بكين وعدم حيادها في الشأن الأوكراني، وتحريضاً لموسكو على اتخاذ مواقف متصلبة ضد الكيانات المستقلة التي انسلخت عن الاتحاد السوفييتي السابق.</p>
<p>فعلى سبيل المثال، قالت المشرعة الفرنسية عن حزب النهضة الذي ينتمي إليه ماكرون، آن جينيت، إن تصريحات السفير مناقضة تماماً لموقف بكين الرسمي بشأن وحدة الأراضي واستقلال الدول الذي أكد عليه الرئيس شي جين بينغ لنظيره ماكرون قبل فترة وجيزة، وإن تناقض المواقف والتصريحات يثير تساؤلات حول حياد الصين تجاه أوكرانيا، فيما صرحت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين قائلة: إن موقف بكين من الأزمة الأوكرانية وسياسات روسيا تجاه أوكرانيا هو الذي سيحدد مستقبل العلاقات الصينية الأوروبية. وقال وزير خارجية ليتوانيا إن تصريحات السفير الصيني توضح سبب ضعف ثقة أوروبا في الصين كوسيط ولاعب سلام، «فها هو سفيرها يجادل بأن القرم روسية، وأن حدود بلادنا ليس لها أساس قانوني».</p>
<p><br/>
وأما صحيفة «بليتيكو» الأمريكية فاكتفت بالقول: «حينما يكون لديك سفير مثل شاي، فلا تحتاج إلى أعداء»، في إشارة إلى أن هفوة أو تجاوزاً من دبلوماسي قد يكلف حكومته وضعاً حرجاً هي في غنى عنه. وهذا ما حدث بالفعل، إذ لم يسبق أن وجدت بكين نفسها محلاً لانتقادات أوروبية واسعة وهجوم على أحد دبلوماسييها كما حدث بعد تصريحات شاي المتلفزة.</p>
<p><br/>
بكين، بعد هذه الواقعة، نأت بنفسها عن سفيرها الذي لم يجد هو الآخر مخرجاً من ورطته سوى الادعاء بأن ما قاله كان مجرد رأي شخصي. حيث سارعت بكين، في محاولة لاحتواء الغضب الأوروبي، إلى إصدار بيان على لسان المتحدث الرسمي لخارجيتها ماو نينغ في 24 أبريل الفائت أكدت فيه أن: «كل جمهورية سوفييتية سابقة تتمتع بوضع دولة ذات سيادة بعد تفكك الاتحاد السوفييتي».</p>
<p><br/>
ويعتقد أن قيام الرئيس الصيني في الأسبوع الماضي بإجراء أول اتصال هاتفي بنظيره الأوكراني فلوديمير زيلينسكي منذ ما قبل اندلاع الحرب الأوكرانية في فبراير 2022، كان ضمن محاولات القيادة الصينية نزع فتيل الأزمة وتفادي الأسوأ وتهدئة مخاوف كييف من تشكيك الصين باستقلالها وسيادتها، خصوصاً وأن المكالمة استغرقت أكثر من ساعة، وإنْ قيل إن الاتصال كان حول بحث مستجدات مقترح السلام الصيني (يراوح مكانه دون نتائج فعلية منذ أشهر)، وإعادة تأكيد بكين لموقفها المعلن بشأن احترام سلامة وسيادة الدول ورفض التلويح باستخدام السلاح النووي.</p>
<p><br/>
<strong>*أستاذ العلاقات الدولية المتخصص في الشأن الآسيوي</strong></p>

السفير الذي أثار أوروبا ضد بلاده

في الوقت الذي تحاول فيه الصين جاهدة وبنفَس طويل إبعاد دول الاتحاد الأوروبي وأعضاء الناتو عن الولايات المتحدة وسياساتها المناوئة للصين.

<p>أعلنت مطارات أبوظبي، المالك والمشغل لخمس مطارات في إمارة أبوظبي.. عن استقبال أول طائرة للشحن من خطوط "إس إف إكسبريس" الصينية الجوية للشحن السريع.</p>
<p>جاءت هذه الرحلة الافتتاحية لتعلن انطلاق أول عمليات شركة الشحن الجوي الرائدة عالمياً في المنطقة، ضمن شراكة استارتيجية مع شركتي "الاتحاد للشحن" و"كيري لوجيستكس"، بهدف ترسيخ مكانة مطار أبوظبي الدولي كمركز رئيسي لقطاع الشحن في المنطقة.</p>
<p>وحظيت خطوط "إس إف إكسبريس" الصينية، التي تعد أحد أكبر مزودي الخدمات والحلول اللوجستية السريعة في العالم، باهتمام كبير على مستوى قطاع الخدمات اللوجستية بناءً على أصداء استراتيجية التوسع الدولية التي تبنتها مؤخراً، ويأتي إطلاق عملياتها ما بين مدينة ووهان الصينية وأبوظبي، لتعزيز مكانتها كشركة شحن جوي وخدمات لوجستية رائدة.</p>
<p>وقال سعادة المهندس جمال سالم الظاهري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي بمطارات أبوظبي.. " يشرفنا أن نرحب بخطوط إس أف إكسبريس للشحن الجوي في أبوظبي ويمثل ذلك إنجازاً جديداً ضمن جهودنا نحو تعزيز مكانة الإمارة الرائدة في قطاعي الشحن الجوي والخدمات اللوجستية على مستوى المنطقة. نحن نتطلّع قدماً نحو عقد المزيد من الشراكات الرائدة، في حين نواصل مسيرتنا التنموية الهادفة نحو ترسيخ مكانة أبوظبي كمركز رئيسي لقطاع الشحن الجوي في المنطقة".</p>
<p>وتعتزم خطوط "إس إف" الجوية عبر الشراكة والتعاون مع أبرز رواد قطاع الشحن، "الاتحاد للشحن" و"كيري لوجيستيكس" إلى تحقيق المزيد من النجاحات بمنطقة الشرق الأوسط.</p>
<p>وفي ضوء ما تحتله "الاتحاد للشحن" من مكانة مرموقة في قطاع الشحن والخدمات اللوجستية والتواجد القوي الذي تتمتع به شركة "كيري لوجيستيكس" بالمنطقة، ستتمكن خطوط "إس إف" الجوية الاستفادة من الخبرات والموارد التي تمتلكها هاتين الشركتين الدوليتين، بما يسهم في تقديم خدمات عالية الجودة وموثوقية أكبر للعملاء.</p>
<p>من جانبه قال لي شينغ، رئيس مجلس إدارة خطوط "إس إف" الجوية.." يُعد التعاون مع مطارات أبوظبي إنجازاً كبيراً. ونحن على ثقة بأنّ هذه الشراكة ستكون مثمرة لكافة الأطراف المعنية. تُعتبر مطارات أبوظبي من مراكز الشحن الحيوية والهامة على مستوى المنطقة. نحن نتطلع قدماً نحو العمل معاً من أجل تقديم أفضل قيمة إلى عملائنا وتعزيز شبكتنا المتنامية".</p>
<p>بهذه المناسبة قال مارتن درو، نائب رئيس اول لشؤون المبيعات العالمية والشحن في مجموعة "الاتحاد للطيران".. " تتماشى رؤية الاتحاد للشحن بصورة تامة مع رؤية إمارة أبوظبي في أن تصبح وجهة عالمية رائدة للحلول والخدمات اللوجستية. يعتبر وصول أول طائرة شحن من خطوط إس إف الجوية إلى مطار أبوظبي الدولي، انطلاقة مرحلة جديدة من الشراكة بين الاتحاد للشحن ومطارات أبوظبي وإس إف اكسبرس وكيري لوجيستكس، والذي سيدعم خططنا التوسعية في خطوط إس إف الجوية بمنطقة الشرق الأوسط، وسيسهم في تعزيز الشبكة الدولية لـ "الاتحاد للشحن" الواسعة والمتنامية، عبر إضافة المزيد من المنافذ والمحطات الهامة في الصين، بما يعزز التعاون بين أبوظبي والصين".</p>
<p>ويسعى مطار أبوظبي الدولي بصورة دائمة نحو ترسيخ مكانته الرائدة كمركز رئيسي للشحن الجوي والخدمات اللوجستية من خلال عقد الشراكات الاستراتيجية وتنفيذ عدد من المشاريع الهامة وبالتأكيد ستسهم هذه الشراكة الجديدة في تعزيز موقع إمارة أبوظبي المتقدم على الخارطة الدولية، كما أنها تعتبر خطوة مهمة نحو توسعة ونمو أعمالها اللوجستية بمنطقة الشرق الأوسط.</p>

نتائج البحث عن: مدينة ووهان الصينية